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Túnel Fehmarnbelt: a conexão entre a Dinamarca e a Alemanha
Descendo até 40 metros abaixo do Mar Báltico, o túnel submerso 0️⃣ mais longo do mundo ligará a Dinamarca e a Alemanha, reduzindo os tempos de viagem entre os dois países quando 0️⃣ entrar bonus diario betano operação bonus diario betano 2029.
O primeiro elemento do túnel do Projeto Fehmarnbelt foi inaugurado bonus diario betano 17 de junho pelo Rei 0️⃣ Frederik X da Dinamarca, bonus diario betano um momento importante quatro anos após o início da construção bonus diario betano 2024, com mais de 0️⃣ uma década de planejamento antecedendo isso.
Construção e dados do túnel
| Detalhe |
Característica |
| Comprimento |
18 quilômetros (11,1 milhas) |
| Custo de construção |
Mais de 7 bilhões de euros 0️⃣ (7,1 bilhões de dólares) |
| Elementos do túnel |
89 seções pré-construídas |
| Profundidade |
Até 40 metros abaixo do nível do mar |
| Capacidade |
20.000 veículos por dia |
O túnel, que 0️⃣ será 18 quilômetros (11,1 milhas) de comprimento, é um dos maiores projetos de infraestrutura da Europa, com um orçamento de 0️⃣ construção superior a 7 bilhões de euros (7,1 bilhões de dólares).
Para se ter uma ideia, o Túnel do Canal, que 0️⃣ liga a Inglaterra e a França e tem 50 quilômetros (31 milhas), foi concluído bonus diario betano 1993 e, apesar de ser 0️⃣ mais longo que o Fehmarnbelt Tunnel, foi construído com uma máquina de perfuração, bonus diario betano vez de ser feito com seções 0️⃣ de túnel pré-construídas.
Impacto e benefícios
Além dos benefícios para trens e carros, o túnel também terá um impacto positivo nos caminhões 0️⃣ e trens de carga, uma vez que criará uma rota terrestre entre a Suécia e a Europa Central que será 0️⃣ 160 quilômetros mais curta do que atualmente.
O projeto data de 2008, quando a Dinamarca e a Alemanha assinaram um tratado 0️⃣ para construir o túnel. Depois disso, levou mais de uma década para que as legislações necessárias fossem aprovadas bonus diario betano ambos 0️⃣ os países e para que estudos de impacto geotécnico e ambiental fossem realizados.
Enquanto o processo correu sem problemas do lado 0️⃣ dinamarquês, na Alemanha, várias organizações – incluindo empresas de ferry, grupos ambientalistas e municípios locais – entraram com recursos contra 0️⃣ a aprovação do projeto, alegando concorrência desleal ou preocupações ambientais e de ruído. No entanto, bonus diario betano novembro de 2024, um 0️⃣ tribunal federal alemão rejeitou os recursos.
A construção do túnel está prevista para ser concluída bonus diario betano 2029, e acredita-se que, quando 0️⃣ estiver bonus diario betano operação, o túnel reduzirá bonus diario betano muito o tempo de viagem entre a Dinamarca e a Alemanha, trazendo benefícios 0️⃣ econômicos e ambientais para os dois países.
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